Tributação das frotas de automóveis em 2025: uma grande reviravolta para as empresas

No dia 6 de fevereiro deste ano, foram aprovados o Projeto de Lei de Finanças (PLF) e o Projeto de Lei de Financiamento da Segurança Social (PLFSS) 2025. A sua publicação iminente no Jornal Oficial oficial oficializará a nova tributação das frotas automóveis em 2025, com alterações importantes que terão um impacto direto sobre gestores de frotas automóveis.

Regras fiscais restritivas para a mobilidade das empresas

As reformas fiscais vão alterar radicalmente a forma como as empresas são tributadas no sector automóvel. Aumentarão os impostos sobre os veículos poluentes e reduzirão o apoio à transição energética. A supressão do prémio de conversão e a redução significativa do prémio ecológico dificultarão a adoção de veículos com "baixas emissões". Para ultrapassar este período difícil, as empresas precisam de ferramentas, nomeadamente para analisar a utilização de cada veículo. É o que a OPTIMUM oferece, por exemplo, com o seu estudo de eletrificação que identifica os veículos "electrificáveis". Isto permite tornar ecológicos os veículos cuja utilização é compatível com um motor elétrico.

Alterações à TVU e aos impostos de registo

Imposto sobre a utilização de veículos (TVU) sofreu algumas alterações significativas. A partir de 1 de janeiro de 2025, a isenção para os veículos híbridos foi suprimida. No entanto, os veículos que funcionam com super etanol E85 beneficiam de uma indemnização compensatória de 40 % sobre as emissões de CO2 (sob certas condições).

Um imposto sobre a ecologização das frotas de mais de 100 veículos

Ao mesmo tempo, o imposto de registo regional aumentou em quase todas as regiões de França. Além disso, a isenção do imposto de registo para os veículos "limpos" foi suprimida, com exceção da região de Hauts-de-France, que mantém uma redução de 50 %.

Além disso, para acelerar a eletrificação das frotas de automóveis, o governo está a introduzir um novo imposto destinado às empresas com mais de 100 veículos. A partir de 1 de março de 2025, estas empresas terão de pagar uma multa de 2 000 euros por cada veículo com baixas emissões em falta. Este imposto aumentará para 4 000 euros em 2026 e para 5 000 euros em 2027. No entanto, algumas categorias estão isentas desta medida: as frotas de aluguer, os veículos agrícolas, os transportes públicos e as escolas de condução.

Reforço da sanção ecológica

Uma das alterações mais significativas é o reforço da malus ecológicoacompanhada de uma redução significativa do bónus. A partir de 1 de março de 2025 :

• O limiar de aplicação da sanção de CO2 será reduzido de 118 g/km para 113 g/km
• O limite máximo do malus aumentará gradualmente de 70 000 euros em 2025 para 90 000 euros em 2027 (em comparação com os actuais 60 000 euros).

Os veículos híbridos perderão gradualmente a sua tolerância de peso e os veículos eléctricos serão igualmente afectados a partir de 1 de julho de 2026. No entanto, será aplicada uma indemnização de 600 kg à sua massa em ordem de marcha.

Redução do bónus ecológico

Ao mesmo tempo, o bónus ecológico será severamente restringido. Atualmente excluído para as frotas, será limitado a um orçamento de 690 milhões de euros para os particulares em 2025. Assim, em função do rendimento do agregado familiar, a ajuda variará entre 2.000 e 4.000 euros. De acordo com o Governo, esta medida permitirá a aquisição de cerca de 200 000 veículos eléctricos ao longo do ano. No entanto, as carrinhas eléctricas ou a hidrogénio já não são elegíveis para este regime.

Promover o Pacote de Mobilidade Sustentável (FMD) para uma mobilidade mais ecológica

Le FEBRE AFTOSA é uma solução fundamental para incentivar a utilização de modos de transporte alternativos. Permite que os empregadores paguem as despesas de deslocação dos seus empregados quando estes optam por um transporte mais ecológico para e do trabalho. A partir de 1 de janeiro de 2025, o FMD passa a incluir a partilha de automóvel, incluindo com um membro da família. Os montantes pagos continuam isentos de contribuições para a segurança social e de CSG-CRDS até 600 euros/ano.

Mais do que a simples substituição de veículos de combustão interna por veículos eléctricos, a ecologização das frotas inclui agora soluções sustentáveis como a partilha de automóveis. Adotar o FMD significa investir numa mobilidade mais responsável e optimizada para as empresas e os seus colaboradores.

Conclusão: uma fiscalidade mais restritiva, um desafio para as empresas

As novas medidas fiscais para 2025 irão transformar a forma como as frotas automóveis são geridas. Aumentam os impostos e reduzem o apoio à eletrificação. Além disso, impõem sanções às empresas que se atrasem.

As empresas precisam de gerir as suas frotas como uma questão estratégica. Têm de antecipar estas mudanças e adaptar a sua política de mobilidade. Isto permitir-lhes-á manterem-se competitivas e em conformidade com a regulamentação.

A transição energética na indústria automóvel continua, mas os incentivos financeiros estão a diminuir. As empresas precisam de otimizar a sua escolha de veículos para limitar o impacto fiscal. Precisam também de manter uma mobilidade sustentável.