Franck GAULTIER
- La transición energética de las flotas de automóviles pasa a ser obligatorio: la ley LOM exige que las flotas de más de 100 vehículos integren una parte cada vez mayor de vehículos de bajas emisiones (10% en 2022 → 50% en 2030).
- Dominan tres motores «limpios»: híbrido enchufable, 100% eléctrico y hidrógeno, cada uno con sus ventajas y limitaciones según los usos.
- LAhíbrido enchufable solo es rentable si los vehículos son recargado regularmente y se utiliza para viajes cortos o urbanos; de lo contrario, el consumo puede superar al de un vehículo térmico.
- El vehículo eléctrico ofrece cero emisiones de uso y un costo de energía reducido, pero requiere previsión autonomía, tiempo de carga y red de terminales.
- LAhidrógeno promete autonomía y carga rápida, pero está limitado por el alto precio y la red de estaciones siguen siendo poco frecuentes.
- La elección correcta se basa en un Análisis de usos reales (km/día, viajes, paradas) y un estrategia de carga : OPTIMUM ayuda a identificar los vehículos electrificables y la combinación energética más rentable.
Dar prioridad a los vehículos limpios
Ante la emergencia climática, las empresas y las autoridades públicas deben reducir de forma sostenible sus emisiones de gases de efecto invernadero. Desde el 1 de enero de 2022, la Ley de Orientación a la Movilidad exige que las flotas de más de 100 vehículos renueven el 10% de sus vehículos de bajas emisiones (LEV, es decir, menos de 60 g de CO2/km). Esta tasa aumentará al 20% en 2024, al 35% en 2027 y al 50% en 2030.
La electrificación Las flotas de vehículos se están volviendo esenciales para los administradores de flotas. Tienen varias opciones: vehículos híbridos, eléctricos o de hidrógeno. Elegir la tecnología y los vehículos adecuados sigue siendo un gran desafío. La cuestión de la ubicación de las estaciones de carga también debe resolverse, así como la garantía de una movilidad eficiente.
Veamos los pros y los contras de las distintas posibilidades.
El vehículo híbrido
Aquí nos centraremos en los vehículos híbridos enchufables. La oferta «totalmente híbrida» (carga automática) sigue siendo demasiado limitada para ser una alternativa viable para las empresas.
El vehículo híbrido enchufable combina dos fuentes de energía: un motor de combustión (gasolina, diésel, E85) y un motor eléctrico. Este último debe recargarse manualmente en las estaciones de carga o mediante una toma de corriente convencional.
El sistema híbrido funciona de forma independiente y puede ser del 100% eléctrico, 100% térmica o una combinación de ambas. ¿La moda eléctrico se utiliza a menudo para viajes urbanos a baja velocidad, con una autonomía limitada (menos de 80 km). El modo térmico es el preferido para viajes de alta velocidad, como en la carretera, para preservar la duración de la batería. En modo combinado, el motor eléctrico apoya el motor térmico para reducir el consumo o proporcionar energía adicional.
El híbrido enchufable: ventajas y desafíos para las empresas
Sobre el papel, el vehículo híbrido parece ideal: ecológico, económico y práctico. Puede recorrer largas distancias, similares a las de los vehículos de combustión interna, a la vez que controla el consumo de combustible. Si bien su costo de adquisición es mayor, permite ahorrar de combustible y frenado. El sistema de recuperación de energía durante la desaceleración reduce el uso de los frenos.
Sin embargo, en las empresas, no siempre gana la competencia. Muchas empresas han optado por los vehículos híbridos sin anticipar la cuestión de la recarga y su financiación. El resultado: vehículos híbridos que no se recargan. Esto se traduce en el consumo de combustible mayor que la de los vehículos de combustión interna, debido al peso de la batería.
Es fundamental ofrecer este tipo de vehículo a los conductores para los que sea adecuado, por ejemplo, para viajes urbanos o cortos. La ubicación de las estaciones de carga, en las empresas o en los hogares de los empleados, y la financiación de la carga son cruciales. De lo contrario, es posible que los resultados no alcancen los objetivos establecidos.
El vehículo al 100% eléctrico
El vehículo eléctrico tiene una motorización única al 100% eléctrico lo que le permite realizar todo tipo de viajes. El alcance suele ser inferior a 500 km.
Entre los puntos fuertes del vehículo eléctrico cifra
- eficiencia de combustible ejemplar (0 l/100 km)
- cero emisiones de CO2
- considerable comodidad y conducción silenciosa
- par inmediato para una aceleración digna de los coches deportivos
Desafortunadamente, estas ventajas se ven compensadas por numerosas desventajas:
- autonomía limitada (pocos modelos superan los 500 km)
- Frecuencia y duración de carga
- cantidad y distribución de las estaciones de carga, que a menudo son insuficientes, los precios de reventa son inciertos, etc.
Todas estas son preguntas que pueden debilitar la confianza de un administrador de flota. Otra desventaja: el vehículo eléctrico ¿Es tan ecológico como dice ser?
Para su uso, sí, pero numerosos estudios muestran que el proceso de fabricación (extracción de los minerales preciosos necesarios para producir baterías) y el reciclaje de los vehículos eléctricos son extremadamente contaminantes.
El vehículo de hidrógeno
Aunque su nombre sea diferente, el vehículo de hidrógeno es un vehículo eléctrico. La dieta eléctrico se proporciona, no por una batería, sino por una pila de combustible. El hidrógeno se almacena bajo presión en tanques especiales. Cuando entra en contacto con el oxígeno de la pila de combustible, produce electricidad que alimenta el motor eléctrico, emitiendo únicamente agua como subproducto.
El vehículo de hidrógeno combina así todas las ventajas del vehículo al 100%. eléctrico eliminando al mismo tiempo las principales desventajas: el tiempo de carga (llenado de hidrógeno) y la autonomía son, por lo tanto, equivalentes a los de un vehículo con motor de combustión tradicional.
Por lo tanto, el vehículo de hidrógeno parece ser el más prometedor. Una vez más, siguen existiendo algunas áreas grises: los altos precios de compra, el suministro muy limitado por parte de los fabricantes hasta la fecha, el número y la cobertura de las estaciones de hidrógeno son muy limitados.
El ganador de una transición energética favorable es...
Como hemos visto, cada tecnología tiene sus pros y sus contras. Por lo tanto, no es posible determinar un ganador en esta partida, ya que la elección tendrá que hacerse principalmente sobre la base de un análisis riguroso de los usos actuales de los vehículos.
Para ayudar a los administradores de flotas a tomar estas decisiones, Optimum ofrece auditorías un estudio de electrificación de la flota de automóviles. El principio consiste en conectar temporalmente los vehículos (se proponen varios métodos de conexión) para recopilar, durante un período de tiempo significativo, los datos esenciales para la toma de decisiones sobre cada vehículo.
Ejemplos de datos recopilados y analizados que influyen en la elección final: kilometraje diario, distancia recorrida, duración y distancia del viaje, duración y ubicación de las paradas recurrentes, etc.
Con esta información, los expertos de Optimum estarán en condiciones de ayudarlo a identificar vehículos «electrificables», seleccionar alternativas adaptadas al uso de sus conductores y calibrar e implementar una infraestructura de carga coherente.
