Prensa FRA — FLEETS AUTOMOBILES
Periodista: Genole Guimard
Edición: noviembre de 2024 P.34
Familia multimedia: Medios profesionales
Periodicidad: Mensualmente
Audiencia: 74.000
Asunto mediático: Auto-Moto-Cyclo
RECURSOS HUMANOS
Uso compartido de vehículos eléctricos
Una obra de convicción
A r > f, etc. Las empresas especializadas están convencidas de ello y destacan las señales débiles.
«Una administración nos acaba de enviar una convocatoria de licitación para toda su flota de 540 vehículos. Hace cinco años, se habrían solicitado veinte vehículos», argumenta Olivier Rossinelli, director gerente de Agi lauto Partage, una filial de Crédit Agricole, especialista en vehículos compartidos eléctricos.
El barómetro de flota y movilidad del Observatorio de Movilidad de Arval también señala esta desaceleración. En 2024, el 25% de las empresas encuestadas para este barómetro «están implementando soluciones para compartir vehículos o están considerando hacerlo. En su mayor parte, estas soluciones de movilidad siguen siendo complementarias a la flota y, sobre todo, están motivadas por la política de RSE de la empresa (para el 54% de las empresas encuestadas, es decir, 14 puntos más que la media europea), el fortalecimiento del atractivo de los recursos humanos (36%), la mejora de la imagen de marca del empleador (36%) y la mejora de la imagen de marca del empleador (28%) y la expectativa de cambios regulatorios (26%)», concluye este barómetro.
Quién está confirmado
Hoy en día, hay dos tipos de vehículos compartidos en las empresas:
- compartir vehículos compartidos con la provisión de vehículos, a menudo eléctricos, para todos los empleados;
- y el uso compartido de vehículos, que afecta a toda la flota, generalmente en el sector público, para empleados o agentes que ya no se benefician de los vehículos autorizados.
«En ambos casos, este desarrollo se lleva a cabo lentamente, pero avanza», resume, para que todos estén de acuerdo, Daniel Vassallucci, director de la empresa de telemática y editor de software de gestión de flotas Automoción óptima.
«De los 200 000 vehículos que equipamos, el 15% compartía vehículos en octubre de 2024, en comparación con el 5% de 2020». Una tendencia latente que parece confirmarse.
Genole Guimard
VIAJES DE NEGOCIOS: LA MAYORÍA DE LOS VIAJES EN SOLITARIO
Compartir su flota es bueno, y electrificarla al mismo tiempo es aún mejor. Sin embargo, queda por convencer a las empresas, centrándose en los beneficios económicos y ecológicos que genera este método de compartir (consulte la página 35), pero también en los usuarios potenciales de este dispositivo, por ejemplo, al abrirlo a sus usos personales (consulte la página 36).
El carsharing y la electrificación son el futuro de las flotas. Pocos están en desacuerdo. ■
Sin embargo, pocos administradores de flotas han establecido o están implementando vehículos compartidos, estén o no electrificados.
«El desarrollo del carsharing sigue siendo débil en Francia», comenta Moundyr Gainou, director francés de CarVertical, una empresa especializada en recopilar información sobre el historial de los vehículos.
«Sin embargo, es el futuro», continúa. Pero el despegue es complicado. Veo varias razones para ello.
En primer lugar, los departamentos de recursos humanos desconocen en gran medida los beneficios del carsharing. Además, existe una falta de confianza entre los empleados para quienes su coche no es muy fácil de compartir. Y los problemas de los seguros, junto con la dificultad, especialmente para las flotas pequeñas, de vincular a un usuario con un coche compartido complican la situación», explica Moundyr Gainou.
Falta de apoyo
«El carsharing para el público en general no se está desarrollando con la suficiente rapidez», subraya Jehan de Thé, presidente de la Asociación de Actores de Carsharing.
«Esto se debe a la falta de apoyo de las autoridades públicas. De este modo, sería posible desarrollar mejor los carriles dedicados a los vehículos compartidos. En este sentido, estamos muy por detrás de Canadá o Alemania. Y creo que el uso compartido de vehículos en las empresas también está surgiendo, pero que se desarrollará gracias a la tecnología de cajas, que facilita compartir una flota», continúa Jehan de Thé.
El desarrollo del carsharing sería...
Cuando se trata de viajes de negocios, la gran mayoría de los franceses prefieren conducir solos al volante.
Estas son las conclusiones del Ministerio de Transición Ecológica y Cohesión Territorial en su estudio «Viajar en coche: solo, con otras personas o en compartir coche ? » de julio de 2022.
Según esta encuesta, «tanto en la movilidad local como en la de larga distancia, los viajes a un lugar cultural, de ocio o vacacional son aquellos, con visitas o el acompañamiento de seres queridos, para los que la ocupación del automóvil es lo más importante. Por otro lado, los viajes de negocios en automóvil involucran mayoritariamente a un solo conductor, tanto en distancias cortas como largas (88% y 67% respectivamente)».
Para los viajes locales, continúa el estudio, «las horas del día y de la semana en las que las personas suelen ir a trabajar son aquellas en las que la tasa de ocupación es más baja. Así, los viajes en coche con varias personas son minoritarios de lunes a viernes (entre el 38% y el 42%), a diferencia del sábado (69%) y el domingo (72%). Del mismo modo, la mayoría conduce solo durante las horas punta de la mañana, entre las 6 de la mañana y las 9 de la mañana (74%), mientras que los viajes con varios coches son más frecuentes entre las 14 y las 5 de la tarde (56%) y después de las 21:00 (61%)».
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