Herramientas telemáticas: gestión pero no solo
Por Frédéric Blin — 11 de octubre de 2021 — Flotauto.com
Los propósitos del uso de la telemática integrada difieren entre las empresas: desde el deseo de mejorar el comportamiento de los conductores al volante hasta monitorear el mantenimiento del vehículo. Sin embargo, con la explotación de los datos, la telemática ayuda especialmente a refinar la gestión de las flotas y también puede contribuir a su ecologización.
Según la edición de 2021 del Barómetro de Flota y Movilidad del Observatorio de Movilidad Arval, dos tercios de las empresas encuestadas indicaron que utilizan «vehículos conectados». Una proporción significativa que podría aumentar aún más. Porque, a lo largo de los años, los proveedores de servicios han seguido desarrollando soluciones que permiten a las empresas orientar las acciones que desean llevar a cabo mediante la telemática.
Apoyo a los empleados
Dentro de la Federación de Rugby de la región de Pays de la Loire, el equipamiento de la flota con telemática integrada se realizó en relación con el desarrollo de una actividad completamente nueva: la de los asesores técnicos de los clubes.
«Nos eligieron como liga piloto para reclutar y establecer a estos asesores técnicos que trabajan con los clubes de la región de Pays de la Loire», recuerda Jean-Jacques Diez, miembro de la junta directiva de la Pays de la Loire Rugby League.
Para su actividad, estos asesores técnicos contaron, por supuesto, con vehículos, con una flota de nueve plazas Kangoo y Clio de dos plazas financiada mediante el alquiler.
Para los directivos de esta federación regional, se planteó de inmediato la cuestión de supervisar a este personal cuando se puso en marcha este parque. «Nos enfrentamos a la realidad de los empleados abandonados a su suerte, solos en las carreteras. Nos pareció importante apoyarlos», justifica Jean-Jacques Diez.
Esta organización deportiva decidió recurrir a Optimum Automotive Group y a su herramienta de control cartográfico para llevar a cabo esta misión. Al no estar familiarizado con estas herramientas, Jean-Jacques Diez se centró sobre todo en la disponibilidad de los equipos del proveedor de servicios para ayudarlo con la instalación.
«Consultamos a varios proveedores de servicios. Lo que me llevó a Optimum Automotive Group fue el contacto con el representante de ventas que se encuentra cerca. Puede responder a mis preguntas y ofrecer soluciones rápidamente cuando tengo dificultades con la aplicación. Cada vez, se ocupaba de ello lo antes posible», afirma Jean-Jacques Diez.
Los nueve vehículos de los asesores técnicos, financiados mediante arrendamiento, llevan cuatro años equipados con sistemas telemáticos.
La cuestión de la conducción ecológica
Jean-Jacques Diez consulta la herramienta una vez al mes para comprobar todos los datos relacionados con la flota. «También compruebo periódicamente que la caja funciona correctamente», añade este gerente.
Tenga en cuenta que el dispositivo también se utilizó al principio de su funcionamiento para mejorar los comportamientos de conducción ecológica. Sin embargo, este uso no ha sido exhaustivo.
«Esto implicó comparar el consumo real con las indicaciones de consumo del fabricante. Por lo tanto, solo podíamos proporcionar indicaciones sobre el rendimiento de los conductores, pero eran bastante inexactas teniendo en cuenta las diferentes condiciones de uso. Sin embargo, puede ser útil como recordatorio sobre la conducción», opina Jean-Jacques Diez sobre este punto.
La situación es bastante similar en el Hospital Universitario de Toulouse, donde, hasta ahora, la supervisión del comportamiento de conducción no se ha extendido a la conducción ecológica.
«No tenemos ninguna acción de gestión específica sobre este tema a través de nuestra herramienta telemática Kuantic. Pero para este seguimiento, vamos a ofrecer una solución para la flota de vehículos pesados que vamos a renovar en 2022 y que representa el 50% de nuestra factura de combustible», anticipa Matthieu Fleureau, director de equipos hoteleros y logísticos.
A principios de 2022, los primeros vehículos pesados renovados estarán equipados con un dispositivo telemático.
La flota de este centro hospitalario universitario cuenta con 200 vehículos de todo tipo, con alrededor de 150 vehículos ligeros y el resto en vehículos comerciales: ambulancias o vehículos pesados.
Para el resto de los conductores de CHU, el monitoreo del comportamiento de conducción aún no está actualizado, pero sí en un futuro próximo.
«Con nuestro proveedor de servicios, que busca desarrollar su servicio de atención al cliente, estamos haciendo que la información recopilada de las cajas sea más clara. Nuestros objetivos son beneficiarnos de un análisis más detallado de las conductas de conducción e identificar las medidas que hay que tomar», proyecta Matthieu Fleureau.
Para el Hospital Universitario de Toulouse, el uso de la telemática también tiene como objetivo mejorar la supervisión del mantenimiento de los vehículos.
«Hasta ahora, nuestra flota solo se mantenía nueva por poco tiempo; una vez que había una o dos colisiones, los conductores dejaban de cuidar los vehículos. Ahora pedimos que se denuncien los problemas de forma sistemática para poder intervenir», explica Matthieu Fleureau.
La llegada de la telemática también ofreció la oportunidad de crear, entre los distintos departamentos del hospital y el equipo de gestión de la flota, «contratos de interfaz»: «Estos documentos describen los compromisos que asumimos en materia de mantenimiento y conservación de los vehículos, y lo que pedimos a los conductores por su uso», detalla Matthieu Fleureau.
Por su parte, gracias a la telemática, los conductores se benefician de vehículos mejor monitorizados «para llevarlos a revisión o para planificar su recuperación, y los comportamientos de estos conductores están más supervisados», añade.
Para la sucursal de SNEF Telecom en Ródano-Alpes, especialista en infraestructuras de telecomunicaciones, la instalación de la telemática en 2019 también tenía como objetivo disponer de una herramienta para controlar el uso de los vehículos a diario.
«Por ejemplo, queríamos recibir una alerta en caso de fallo», indica Julien Boussemart, director de la agencia SNEF Telecom en Bron (69).
La flota de esta filial del Grupo SNEF se divide en dos categorías: vehículos de servicio, conducidos por agentes técnicos a gerentes, y vehículos comerciales utilizados por técnicos sobre el terreno.
La herramienta telemática de Kuantic se utiliza para toda la flota.
«Hoy en día, alrededor del 90% de los 90 vehículos están equipados con él, y el 10% restante se devolverá este año», continúa Julien Boussemart.
El sendero de seguridad vial
Este dispositivo demostró su eficacia muy rápidamente, ya al año siguiente de su instalación en SNEF Telecom.
«En 2020, sufrimos dos desastres por los que recibimos una alerta de inmediato, incluso antes de que los empleados nos llamaran», informa Julien Boussemart.
Con los datos reportados por las cajas, este gerente también pudo comprender mejor las condiciones de estos accidentes a posteriori.
«Al analizar los datos con Axodel, comprendimos las circunstancias, especialmente el papel de la velocidad», añade.
Esta observación llevó luego al lanzamiento de medidas de formación para los empleados interesados.
En el Hospital Universitario de Toulouse, el administrador del parque, al confiar en la herramienta telemática, puede encontrar más fácilmente a los autores de las infracciones de tráfico, algo que el equipo de gestión de flotas de este centro hospitalario tenía muchos problemas hasta ahora.
Al mismo tiempo, el geolocalización no se usa para rastrear los movimientos del personal del hospital.
«Pero en retrospectiva, nos beneficiamos dealertas en los vehículos que salen del departamento. También correlacionamos los viajes con las misiones para asegurarnos de que hay una justificación», describe Matthieu Fleureau.
En general, hay pocos excesos.
«Los datos de consumo de combustible también se correlacionan con los gastos de combustible para garantizar que las tarjetas de combustible se utilicen exclusivamente para las necesidades empresariales», continúa.
Reporte datos confiables
Los equipos de La Forézienne, una filial de Eiffage especializada en movimiento de tierras, no explotan de manera similar ninguna de las funciones de geolocalización de la herramienta telemática de WeNow para sus vehículos.
«No era nuestro objetivo al buscar este proveedor», confirma Benoît Klein.
Para el geolocalización, ya estamos trabajando con un proveedor de servicios para nuestros vehículos de construcción.
Además, a diferencia de los dispositivos que explotan el geolocalización, muy poca información de las cajas se envía directamente al administrador de la flota.
Los únicos datos recopilados por este administrador están relacionados con el consumo total y el kilometraje recorrido por la flota en su conjunto.
Datos útiles para la gestión de flotas y que Benoît Klein considera más fiables que los de los informes de las tarjetas de combustible.
Una herramienta de gestión
La flota de La Forézienne cuenta con 165 vehículos, todos asignados: furgonetas y furgonetas Kangoo y vehículos de la empresa.
A principios de 2021, esta empresa comenzó a equipar su flota con el sistema WeNow, que ahora está presente en todos los vehículos.
Porque es especialmente importante para la gestión de la flota que una empresa puede aprovechar los comentarios telemáticos, especialmente gracias a los datos recopilados sobre el kilometraje.
En SNEF Telecom, esta recopilación de datos incluye vehículos alquilados y comprados, y la mitad de la flota se comparte entre estos dos métodos de financiación.
«Con la telemática, puedo obtener las millas sin tener que llamar a los conductores», señala Julien Boussemart.
Entre otras cosas, esta información es útil para optimizar los contratos de alquiler de la empresa.
Julien Boussemart, que lleva a cabo un informe trimestral de kilometraje, puede, si es necesario, hacer sustituciones entre los vehículos de mayor y menor kilometraje de su flota.
Reajustar los contratos de alquiler
Para el Hospital Universitario de Toulouse, los datos de kilometraje también son importantes.
«La telemática nos permite adaptar mejor las necesidades de la flota al consumo y al uso real de los vehículos», afirma Matthieu Fleureau.
«Esto permite reducir la cantidad de vehículos, especialmente al final del contrato o al final del alquiler. Podemos decidir cambiar nuestra flota», añade.
La ganancia financiera asociada a este mejor control de la flota se refleja principalmente en la reducción de los costos de mantenimiento y mantenimiento.
Cumplimiento ecológico
La telemática también es una herramienta para apoyar la transición energética de las flotas.
«Para la renovación, orientaremos nuestras elecciones hacia motores más limpios, como los vehículos híbridos o eléctricos», explica Matthieu Fleureau.
Esta evolución forma parte de una política global de movilidad sostenible liderada por el Hospital Universitario de Toulouse.
Para La Forézienne, la telemática también contribuye a la medición de la huella de carbono.
«Nuestro objetivo es reducir el impacto ambiental de nuestra flota y los datos de consumo son un indicador clave para poner a prueba este enfoque», concluye Benoît Klein.
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