El 19 de octubre de 2023, las reuniones de Flotauto transformaron la prueba y confirmaron el éxito de su establecimiento en Lyon. Una segunda edición marcada por un número cada vez mayor de visitantes para descubrir los stands y los espacios dedicados a los vehículos y a la carga (véanse las páginas 16 y 21), pero también para asistir a las conferencias. Informe del día.
1800 visitantes, 120 expositores, 40 vehículos en exhibición y 6 conferencias. He aquí, en pocas cifras, un breve resumen de la segunda edición de las reuniones de Flotauto en Lyon, como parte de La Sucrière.
Pero este espectáculo también ofreció la oportunidad de tomar el pulso de la gestión de flotas. Y está claro que se acelera constantemente. Indicios de esta evolución: al igual que en París, los expositores de Lyon son cada vez más numerosos y sus actividades son cada vez más diversas.
Un alcance ampliado
Así, junto con los actores tradicionales (empresas de alquiler, fabricantes, minoristas de mantenimiento, especialistas en telemática, etc.), las callejuelas del espacio expositivo de Lyon dieron la bienvenida a más proveedores de gestión de flotas, soluciones para compartir vehículos y editores de software de gestión de flotasy, por supuesto, proveedores de soluciones de carga.
De hecho, el espacio ChargeAuto, dedicado a las estaciones de carga, se ha ampliado este año. Y para darle el espacio que se merecía, los organizadores habían revisado el diseño de los espacios expositivos desde la última edición, sin poder superar las paredes.
La variedad de temas de las mesas redondas y los debates entre profesionales también reflejaron esta diversidad. Durante la primera conferencia del día, «Vehículos electrificados: ¿qué pasos debemos seguir? », Franck Schaller, director de ventas y marketing de la empresa de alquiler Agilauto, señaló que las tareas del administrador de flotas se han ampliado mucho en los últimos años.
Vehículos eléctricos...
La difusión de vehículos 100% eléctricos ha contribuido en gran medida a ello. Con la creciente importancia de estos motores, el papel del administrador de la flota ya no se limita a elegir los modelos y confiarlos a los conductores: también debe supervisar su integración garantizando su uso correcto por parte de los conductores y su idoneidad para los usos.
Tareas que llevan a este gerente a fortalecer sus intercambios con otros departamentos involucrados en los viajes de los empleados. «La electricidad es un verdadero tema empresarial», resumió Franck Schaller sobre este tema (véase también el recuadro siguiente).
El caso del grupo Anaveo, por el que testificó Louisa Reziga, su directora de recursos humanos, confirmó esta participación de gestión de flotas en la organización de viajes. En esta empresa especializada en seguridad electrónica, los conductores, en su mayoría vendedores, recorren un promedio anual de 50 000 a 60 000 km.
La introducción de modelos eléctricos (Mégane E-Tech, Mercedes EQB y Renault Zoé) entre sus más de 300 vehículos llevó lógicamente a la empresa a revisar la organización de los viajes de sus vendedores. En particular, ha reducido su campo de acción, que hasta ahora se había extendido a tres departamentos.
La reflexión de los directivos sobre la naturaleza de su flota y su apertura a otras formas de movilidad también tiene la ventaja de contribuir a reforzar el atractivo de la empresa. En un período en el que la contratación es a veces difícil para las empresas medianas, destacar su compromiso ecológico a través de su política de viajes es una forma de atraer a los empleados jóvenes, señaló Louisa Reziga, del Grupo Anaveo.
Y nuevas movilidades
El tema del atractivo empresarial surgió en otra mesa redonda, «Las nuevas movilidades: ¿qué lugar ocupan las flotas? »
Según Julie Huyghues Despointes, directora de nuevas movilidades de Arval, que se basó en un estudio reciente del Observatorio de Movilidad de Alquiler, cada vez más empleados creen que es responsabilidad de la empresa participar en su movilidad.
Este representante de Arval también citó una investigación de Ekodev, especialista en consultoría de RSC y estrategia climática. Este estudio mostró que el tiempo de proyección profesional de los empleados de una empresa estaba sujeto a la complejidad de los viajes a su lugar de trabajo.
Milena Lançon, gerente de compras, Alpes Contrilles
Para cumplir con estas diferentes expectativas, Alpes Contrôle, un organismo de control independiente activo en varias áreas, ofrece a sus empleados un «paquete simple» que combina una bicicleta eléctrica y un automóvil de empresa pequeño.
«Este «paquete simple» tiene una validez de tres años y pedimos que se hagan al menos 2000 km al año con la bicicleta eléctrica», detalla Milena Lançon, directora de compras de Alpes Contrilles.
Por lo tanto, las habilidades de los administradores de flotas se están ampliando a medida que se involucran en arbitrajes relacionados con los viajes de los empleados y, de manera más general, en la política ambiental de la empresa.
Gerentes a cargo
Habilidades que también se extienden a aspectos más técnicos, como la carga eléctrica. Una vez más, las intervenciones durante las mesas redondas habrán permitido hacer un balance de los avances actuales.
En lo que respecta a las estaciones de carga, la competencia de los administradores de flotas se adquiere con el tiempo: en función de las experiencias adquiridas con los terminales instalados, pero también de acuerdo con la práctica de recargar los vehículos.
«Si bien muchas empresas han instalado terminales de 22 kW, ahora prefieren terminales de 7 kW o estaciones de carga rápida en lugar de 22 kW», señaló François Oudot, cofundador y director ejecutivo del instalador de carga Bump, durante la conferencia «Carga eléctrica: ¿dónde están las flotas más avanzadas? »
La cuestión de los terminales...
La experiencia de las empresas también les ayuda a determinar una proporción de estaciones en función de la cantidad de vehículos.
En Enedis, la proporción ha sido hasta ahora «uno a uno», estimó Pierre-Olivier Courtois, piloto estratégico del proyecto de movilidad eléctrica de la distribuidora de energía Enedis. Sin embargo, esta relación está cambiando gradualmente, lo que se ve cuestionado por la posibilidad de controlar las recargas de forma remota.
Dentro del grupo Anaveo, se tomó la decisión de instalar terminales para los empleados, terminales de los que la empresa sigue siendo propietaria. Una solución que también plantea la cuestión del futuro de la terminal en caso de que el empleado se vaya, como señaló un participante al final de la mesa redonda.
Si la situación aún no se había producido en Anaveo, Laurent Pichon, gerente de consultoría y oportunidades comerciales de ALD|LeasePlan, enfatizó que, si no los eliminaban, las empresas tenían la opción de revender estos terminales a los empleados.
Y el de los costos
Sin embargo, si bien la gestión de flotas se reconfigura constantemente debido a varios factores, la situación actual está obligando a los administradores de flotas más que nunca a volver a una de las bases de su negocio: controlar los gastos.
En un momento en que la inflación afecta a todas las partidas de coste, una mesa redonda se centró en una de ellas en particular, la de los costes de devolución («Restitución: ¿cuáles son las mejores prácticas a seguir? »). Porque estos costos se están disparando y los ponentes de esta conferencia compartieron sus herramientas y métodos para mitigar los excesos excesivos.
Sin embargo, para algunas empresas, este aumento en los costos de devolución también está vinculado a la extensión de la duración de la propiedad de los vehículos, una extensión practicada para hacer frente a las dificultades de suministro de vehículos nuevos en los últimos años.
Por lo tanto, para renovar sus flotas sin aumentar demasiado sus costos, las empresas utilizan vehículos usados o alquileres a corto y medio plazo.
Otros cuestionaron sus fuentes habituales de suministro en favor de los fabricantes asiáticos.
Desafíos y soluciones que reflejan la evolución esencial de las prácticas de los administradores de flotas. Esta segunda edición de los Rencontres Flotauto de Lyon habrá contribuido a comprender mejor esta evolución.
Y por lo demás, nos vemos el 8 de febrero de 2024, en la Grande Halle de La Villette, para la próxima edición parisina.
Frederic Blin
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