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DOSSIER - Compartir vehículos eléctricos: una obra de convicción
Vehículos compartidos: menos costes y menos CO2
Como sabemos, el vehículo más barato es el que no tienes o más. Por lo tanto, reducir el tamaño de la flota al compartirla conduce automáticamente a una reducción de los costos. Para ir más allá, también podemos aprovechar la oportunidad para convertir la flota en electrones, lo que permitirá reducir simultáneamente los costos y las emisiones de CO2.
Según sus defensores, los intereses del carsharing son numerosos. Puede que sea mentira, pero compartir vehículos conduce sobre todo a una disminución de su número. Y esto genera mecánicamente ganancias económicas del mismo orden, al eliminar los costos asociados a la adquisición, el mantenimiento y la administración de los vehículos eliminados.
Para aprovechar al máximo el uso compartido, el administrador debe realizar primero un inventario de su flota en términos de uso, con el objetivo de identificar los vehículos «compartidos», es decir, aquellos que conducen con poca frecuencia. Por ejemplo, los vehículos que recorren entre 5000 y 10 000 km al año pueden retirarse de una flota convencional. Además, podemos contar los vehículos electrificables, es decir, las máquinas que conducen menos de 200 km por día. Al sumarlo todo, tenemos en nuestras manos un informe que hace referencia a los vehículos «electrificables» y «compartidos».
Menos vehículos
«Estimamos que un vehículo nos cuesta una media de 6.000 euros al año. Y observamos que los costes de un usuario de vehículos compartidos de Citiz son aproximadamente cuatro veces más bajos: de hecho, ya no pagamos el seguro, nos facturan por uso y nos damos cuenta de que un usuario de Citiz se lo piensa dos veces —comprueba si realmente lo necesita— antes de pedir prestado un coche», explica Gilles Namur, asistente de espacios públicos y naturaleza de la ciudad, de biodiversidad, frescura y movilidad para la ciudad.
De este modo, la flota de la ciudad de Grenoble ha pasado de 562 vehículos en 2023 a 520 en 2024, gracias al proveedor de servicios especializado Citiz, cuya flota incluye alrededor de 200 vehículos que se ofrecen para compartir vehículos en la ciudad.
En el departamento de Essonne, Sandrine Lauraire, jefa del servicio departamental de gestión de vehículos, está a cargo de 661 vehículos, 197 de los cuales son de uso compartido.
Uso intensivo
Con el uso compartido de vehículos desde hace varios años, este gerente no ha notado una disminución en el tamaño de la flota. «Hemos mantenido una flota constante, pero hemos pasado de usar nuestros vehículos del 60 al 75%», señala Sandrine Lauraire, y también destaca que el departamento ahorra cinco vehículos al año con el uso compartido del automóvil. Otra forma de ahorrar dinero.
«Al desarrollar el carsharing, también debes aprovecharlo para electrificar tu flota», aconseja Daniel Vassallucci, director de la empresa de telemática y editor de software de gestión de flotas Automoción óptima. «Esto es lo que defendemos y eso es lo que hacen entre el 90 y el 95% de nuestros clientes que optan por compartir vehículos compartidos».
Por supuesto, este enfoque sigue siendo más difícil para las flotas totalmente compartidas que requieren coches térmicos para realizar viajes largos, pero podemos apostar a que los nuevos modelos eléctricos eventualmente permitirán estos viajes.
Compartir y electrificar
Vincular el uso compartido del automóvil y la electrificación también puede generar ahorros sustanciales en los precios del combustible. «Hemos realizado estudios sobre estos diversos puntos», afirma Daniel Vassallucci. Si la electrificación de su flota compartida se lleva a cabo de forma inteligente, el administrador debería esperar ahorros significativos. Al comparar el TCO eléctrico y el TCO térmico, hemos demostrado que los vehículos eléctricos evitan las penalizaciones asociadas a las emisiones de CO2, no utilizan televisores antiguos y, sobre todo, generan un aumento del orden del 60 al 70% en los costes de combustible».
«Por supuesto, para hacer esto, no debes recargar en la carretera y dar prioridad a la recarga en el lugar de trabajo y/o en casa, con el reembolso de las facturas de electricidad a los empleados», detalla Daniel Vassallucci. Sin mencionar que un vehículo eléctrico no emite CO2, ya sea compartido o no.
Más uso compartido, menos vehículos
Según Ademe y su «Encuesta nacional de vehículos compartidos de 2022: impacto en las prácticas de movilidad de los franceses», «registrarse en un servicio de vehículos compartidos hace que disminuyan la propiedad y el uso de automóviles personales: un vehículo compartido reemplaza de cinco a ocho automóviles personales, elimina entre 10 000 y 19 000 km con estos automóviles personales al año y libera entre 0,9 y tres plazas de aparcamiento en la calle».
El estudio también destaca que «los usuarios que comparten vehículos son principalmente usuarios de modos alternativos a los automóviles privados y prefieren los viajes colectivos o activos (caminar, andar en bicicleta)». Pertenecen «a hogares en su mayoría no motorizados, ya que solo el 26,2% de ellos posee un automóvil personal, en comparación con el 81,3% a nivel nacional. Y el 69,5% de ellos ha sufrido una situación de demotorización en sus hogares, como consecuencia del uso del coche compartido por el 40% de los que lo comparten».
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