Servicios PCE
Flotas de automóviles, noviembre de 2023 — Julie Vénier
Una política de electrificación progresiva
Además de la gestión diaria de su flota, PCE Services ha iniciado un proceso de ecologización para sus 303 vehículos. Esta transición se basa principalmente en la electrificación, y actualmente se da prioridad a los vehículos híbridos e híbridos enchufables (PHEV), antes de una futura transición a vehículos 100% eléctricos.
Inicialmente, la flota consistía en solo dos vehículos eléctricos. «Queríamos promover esta tecnología, en particular porque una de nuestras divisiones se especializa en la instalación de estaciones de carga», explica Damien Fauriat, gerente de flota de PCE Services.
Para guiar este enfoque, se designó a un consultor externo para informar a la empresa sobre la Ley de Orientación a la Movilidad (LOM) y la necesidad de hacer que la flota sea más ecológica. Siguiendo su consejo, PCE Services revisó su política de gestión de flotas para cumplir.
Hacia una flota de VP electrificada
Con respecto a los vehículos de pasajeros (VP), PCE Services ha decidido ofrecer únicamente vehículos eléctricos o híbridos. Tras un estudio en profundidad para seleccionar los modelos más adecuados, se lanzaron ofertas con los proveedores de alquiler.
Desde abril de 2022, todos los VP que se ofrecen son 100% eléctricos o híbridos o híbridos enchufables. La distribución actual de la flota es la siguiente:
- 226 vehículos diésel
- 14 vehículos a gasolina
- 28 híbridos
- 17 híbridos enchufables (PHEV)
- 17 eléctricos
En 2022, se renovaron 64 vehículos, incluidos 21 diésel (principalmente furgonetas Renault Master), 15 eléctricos y 28 híbridos.
«Los motores diésel se siguen utilizando principalmente para vehículos comerciales, porque los vehículos eléctricos o híbridos aún no están totalmente adaptados a ciertos usos», explica Damien Fauriat.
Zonas de bajas emisiones: un gran desafío
Con doce depósitos repartidos por toda Francia, las necesidades varían según las áreas geográficas. Si bien algunos sitios rurales aún no se han visto afectados, los depósitos ubicados en áreas urbanas, como en Les Ulis (91) o Grand-Quevilly, cerca de Rouen, deben prever las restricciones relacionadas con las zonas de movilidad de bajas emisiones (ZFE-M).
«Estamos en conversaciones para introducir vehículos comerciales eléctricos más compactos, como el Kangoo Z.E», explica Damien Fauriat.
Para los vehículos de servicio y ejecutivos (RV), se prevé una transición completa a los vehículos eléctricos.
Movilidad de los empleados y RSC
Como parte de su política de responsabilidad social corporativa (RSC), PCE Services llevó a cabo una encuesta entre sus empleados para comprender mejor sus hábitos de traslado al trabajo (compartir coche, transporte público, vehículo personal, etc.).
Este estudio llevó al examen de un proyecto de bicicletas compartidas con un proveedor de servicios, pero los altos costos en las zonas rurales obstaculizaron su implementación. Este tema aún se está estudiando, en particular para facilitar los viajes durante las pausas para comer.
El comité de RSE también ha establecido la posibilidad de un día de teletrabajo a la semana.
Además, se ha creado una flota de seis vehículos de carsharing (dos diésel, tres PHEV y uno eléctrico). Estos vehículos se reservan a través de una aplicación desarrollada por Optimum Automotive y destinada a los empleados que no tienen un vehículo de la empresa pero que necesitan viajar por motivos profesionales.
Infraestructuras de carga en desarrollo
La sede de PCE Services, ubicada en Parigny (42) en una zona rural, cuenta con 18 estaciones de carga, cada una con dos puntos de carga que ofrecen una potencia de 11 kW en corriente alterna (AC). Estos terminales son fabricados por Keba.
Además, en el lugar se han instalado seis terminales accesibles al público: cuatro Ingeteam (22 kW AC) y dos DBT (50 kW), gestionados por la empresa Mobility.
PCE Services planea equipar gradualmente sus otros depósitos con al menos una o dos terminales, con dos puntos de carga por estación.
La división de energía de la compañía supervisa el despliegue de esta red.
Usos y restricciones
Por el lado de los recursos humanos, aún no se ha tomado ninguna decisión sobre la instalación de terminales en casa para los empleados. Los centros estarán equipados con terminales y los empleados dispondrán de tarjetas de recarga (identificación RFID) compatibles con la red nacional de DKV.
Sin embargo, Damien Fauriat señala que «cargar es una pérdida de tiempo y que las estaciones de carga rápida siguen siendo más caras».
Julie Venier
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