Franck GAULTIER
- El PLF 2026 endurece drásticamente los impuestos a las flotas : los vehículos pesados y los transmisores costarán mucho más.
- El Penalización por CO₂: el umbral se reduce cada año Hasta 98 g/km en 2028, con cantidades que pueden subir muy altas para los modelos contaminantes.
- El La penalización por peso se añade a la penalización por CO₂ : final de la tapa → costo adicional significativo para SUV y vehículos pesados.
- La el impuesto anual al CO₂ (ex televisores) está aumentando con una trayectoria fija hasta 2028, lo que aumenta el costo de mantener las térmicas.
- Para las empresas, es hora deAnticipe la política del automóvil : aligerar y descarbonizar la flota, simular la TCO y acelerar la electrificación.
Introducción
El PLF 2026 acaba de ser presentado y marca un punto de inflexión fiscal para el sector automotriz francés. En un contexto en el que la transición ecológica y la reducción del déficit público son prioridades, el texto integra varios dispositivos que afectarán directamente a las flotas de automóviles corporativos.
Este artículo descifra cinco medidas clave que se deben anticipar para ayudar a los administradores de flotas a planificar y adaptar su estrategia.
1. Endurecer la penalización del CO₂: umbrales, calendario y límite
La penalización de registro para los vehículos que emitan CO₂ se refuerza en el PLF 2026. El umbral de activación se reducirá a 98 g/km para 2028 (frente a los 113 g/km actuales). El techo podría alcanzar 100 000€ (frente a los 70.000 euros actuales) para vehículos que emitan más de 187 g/km
➡️ Implicaciones para las flotas de automóviles : los modelos térmicos pesados o los emisores de CO₂ verán aumentar considerablemente sus costos fiscales y de adquisición. Cada vez es más importante integrar estos nuevos umbrales en sus licitaciones y renovaciones.
2. «masa» de Malus (en peso): hacia una adición de impuestos
El PLF 2026 prevé el fin del límite entre la penalización por CO₂ y la penalización por peso, lo que significa que los dos impuestos se pueden sumar libremente. Además, para determinadas categorías de vehículos, se reducirán o condicionarán las exenciones y bonificaciones relacionadas con la penalización por peso.
➡️ Impactos para los administradores de flotas: Los SUV, los vehículos comerciales pesados o los acabados muy transitados deberán evaluarse a la luz de esta multa por doble imposición. Debe prestarse especial atención al peso de los vehículos y a la estrategia de la política automovilística.
3. Impuesto anual sobre las emisiones de CO₂ y la ecologización de las flotas
El proyecto de ley perpetúa y acentúa la trayectoria del impuesto anual al CO₂ (antes llamado TVS) e introduce un marco hasta 2028. Por ejemplo, para 2028, el impuesto anual podría alcanzar cantidades significativas para los vehículos que emitan más de 161 g/km de CO₂.
➡️ Qué está cambiando para ti: el coste de propiedad de los vehículos que no sean de «bajas emisiones» aumentará, lo que reforzará el atractivo de los vehículos eléctricos o de bajo consumo de combustible. Es recomendable simular ahora el impacto en su flota.
4. Trayectoria ecológica y obligaciones reforzadas
Si bien las cuotas establecidas por la Ley de Orientación a la Movilidad (LOM) no cambiarán formalmente en el PLF de 2026, el fortalecimiento de los impuestos induce una mayor presión para cumplir los objetivos de «vehículos de bajas emisiones».
➡️ Para flotas grandes (más de 100 vehículos): anticipe las renovaciones, favorezca los vehículos eléctricos o híbridos enchufables y revise la estrategia de movilidad para cumplir con las normas y controlar el TCO (costo total de propiedad).
5. Visibilidad a lo largo de varios años: para 2028, mayor legibilidad
Una de las ventajas del sistema es la visibilidad que se otorga hasta 2028: los umbrales, los techos y las escalas se anuncian con antelación. Esto permite a las empresas planificar sus inversiones y ajustar su estrategia de renovación teniendo en cuenta estas limitaciones.
➡️ Consejo clave: incorpore estos horizontes en la planificación de su presupuesto ahora. El monitoreo regulatorio activo y una auditoría regular de su flota son esenciales para evitar efectos inesperados.
Conclusión: actúa ahora para anticiparte
El PLF de 2026 confirma que los impuestos a los automóviles se están convirtiendo en uno de los principales impulsores de la transición ecológica y que ya no son solo un efecto de anuncio. Para los gestores de flotas, ha llegado el momento de anticiparse: elegir vehículos ligeros, de bajo consumo de combustible y con bajas emisiones; simular el impacto de los impuestos futuros; adaptar las políticas de compra y de flota.
Chez Óptimo, te apoyamos en la auditoría de su flota, la simulación del TCO por venir y la implementación de una política de automóviles optimizada para los próximos años. No esperes a que las restricciones se conviertan en un problema: conviértelas en oportunidades.
