Algunas empresas se sienten tentadas a eliminar los vehículos de empresa o, al menos, a limitar su número. Luego utilizan bicicletas de la empresa, préstamos de movilidad o incluso vehículos compartidos. Con ventajas para estas empresas, pero también para los conductores empleados que renuncian, parcial o totalmente, a los vehículos de la empresa.
Un importante desafío ambiental
Director del Mobile Lives Forum, un instituto de investigación que se centra en el lugar que ocupan los viajes en nuestro estilo de vida, Sylvie Landriève destaca una observación :
«Hasta finales del siglo XIX, un francés viajaba 4 km por día. Hoy en día, recorre 56 km todos los días, y esa cifra llega a los 100 km para un residente de los Estados Unidos. Además, el transporte es responsable del 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero y el automóvil genera la mitad de estas emisiones. Por su parte, el trabajo es responsable del 40% de las distancias recorridas. Conclusión: si queremos limitar el calentamiento de nuestro planeta, debemos activar con carácter prioritario la palanca de los viajes relacionados con el trabajo».
Incluido el del coche de la empresa.
¿Coche o no es un coche de empresa?
«A nivel macroeconómico, escuchamos hablar de limitar el papel del automóvil de la empresa, se hace eco de Alain Teig».
Este antiguo administrador de flota, ahora director deEcomobilidad, una empresa de consultoría y formación en gestión de flotas, sin embargo, considera que:
«El automóvil de la empresa es una ventaja social tal que parece difícil desprenderse de él. Sin duda, las empresas cuyos empleados trabajan y viven en las grandes ciudades deberían empezar. Pero en cuanto abandonemos zonas altamente urbanizadas como París, Lyon o Marsella, aquellas con los mejores sistemas de transporte público, todo se acaba: los empleados necesitan sus automóviles».
Sin mencionar que las empresas siguen incorporando grandes sedanes a gasolina en sus catálogos de automóviles.
Emisiones contaminantes: las obligaciones de las empresas
Al frente del Mobile Lives Forum, un instituto de investigación que estudia el desplazamiento en nuestros estilos de vida, Sylvie Landriève recuerda los argumentos que van en la dirección de reducir las emisiones contaminantes asociadas a los vehículos de la empresa :
«La obligación de las empresas con más de 500 empleados de llevar a cabo una huella de carbono es una. Este balance incluye las emisiones de carbono asociadas a los viajes de negocios. Y desde enero de 2023, se ha contabilizado el transporte de empleados y proveedores», subraya el director de Vies Mobiles.
También cita el directrices ambientales :
- Prohibición de la venta de vehículos de combustión nuevos a partir de 2035
- Objetivo de cero emisiones de carbono en 2050
- Ley de orientación a la movilidad (LOM) : tributación de 40% de vehículos de bajas emisiones (menos de 50 g de CO₂) en renovaciones de flota por 2027, y de 70% en 2030
Y añade:
«Sin mencionar la reflexión sobre las bicicletas de empresa, las franquicias de kilometraje para bicicletas, el uso del transporte público, el uso compartido del automóvil, los créditos de movilidad o los paquetes de movilidad sostenible para los viajes entre el hogar y el trabajo. Y estos acuerdos deberían brindar a los empleadores la oportunidad de utilizar estas obligaciones para mejorar su imagen, en lugar de estar sujetos a estas leyes».
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