FRA
Familia multimedia: Medios profesionales
Periodicidad: Bimestral
Audiencia: 64.800
Asunto multimedia: Auto-Moto-Cyclo
Edición: marzo - abril de 2023
PÁGS. 26-31
Periodista: Ambre Delage
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EXPEDIENTE ECONÓMICO
PARA REDUCIR EL COSTO DE SU FLOTA
Dossier dirigido por Ambre Delage
El costo del uso de las flotas aumentó considerablemente en 2022, en particular debido al aumento de los precios del combustible.
Indispensable, los vehículos de la flota representan uno de los principales rubros de los gastos empresariales.
Sin embargo, hay palancas que son fáciles de usar para ahorrar dinero.
Identificamos 11 de ellos.
1. Reducir el tamaño de su flota
Para François Denis, director general de Geotab para Francia: «Un vehículo de empresa apenas conduce el 5% del tiempo».
Según la ley de los grandes números, cuanto mayor es la flota, más vehículos están infrautilizados.
Por lo tanto, «de una flota de más de 15 000 vehículos, casi el 10% se utilizan poco», estima Pascal Pilleyre, director de ventas del Grupo Fatec.
Sin embargo, incluso olvidados al final de una flota, estos vehículos deben mantenerse y asegurarse, lo que no es muy rentable.
En un momento en que la búsqueda de residuos se ha convertido en una prioridad, estos vehículos están en la mira de las empresas.
La idea: deshacerse de lo superfluo o, al menos, reasignarlo a otro uso.
Primer paso: identificar claramente qué vehículos están en el banquillo de los disparos.
Para ello, los proveedores de movilidad (empresas de alquiler, flotas, especialistas en telemática, etc.) llevan a cabo auditorías de flota en función de la frecuencia de conducción de los vehículos, su tiempo de inmovilización, sus usos reales, los kilómetros recorridos en un tiempo determinado...
Por lo tanto, elaboran una especie de documento de identidad para su parque.
Una vez que se hayan identificado los vehículos poco usados, tendrá a su disposición varias áreas de ahorro:
- Ofrezca estos vehículos a sus empleados compartiendo el automóvil, en particular gracias a las soluciones de apertura sin llave y reserva en línea.
«Observamos que esta compartición puede permitir reducir su flota hasta en un 25% y lograr ahorros de hasta un 12% en el costo de uso», subraya Pascal Nouvellon, presidente y director ejecutivo de Watèa by Michelin. - Elimine los vehículos poco usados de la flota y ofrezca a sus empleados un crédito de movilidad, más acorde con sus necesidades reales y las preocupaciones de las nuevas generaciones.
Esta alternativa es beneficiosa para todos, ya que, según Marion Achour, directora de productos de flotas de automóviles de GAC en GAC Technology, el crédito de movilidad ahorraría «una media del 5 al 10% del coste de poseer una flota de cien unidades».
Algunas empresas van más allá y compensan la ausencia de vehículos empresariales con beneficios en especie, como días adicionales de teletrabajo o la implementación de la semana de 4 días.
2. Cómo elegir la energía adecuada para sus vehículos
El uso de un vehículo determina su motorización.
El lavado ecológico no tiene ningún interés.
Los jugadores de movilidad pueden ayudarte a identificar los usos reales de cada vehículo y a elegir el motor más adecuado.
Seamos realistas: la oferta de los fabricantes no siempre está a la altura de sus necesidades.
Para los vehículos de pasajeros (VP), existen numerosas opciones (100% eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, E85, gasolina, diésel, hidrógeno).
En el caso de los vehículos comerciales (SUVs), la elección es más limitada: sin modelos de gasolina o híbridos. El gas natural existe, pero no está bien elegido. El hidrógeno está llegando, pero aún tiene que madurar.
«Nuestros clientes suelen dudar entre quedarse con el diésel o cambiarse a uno 100% eléctrico. Los criterios de selección suelen estar relacionados con la inflación o con el mantenimiento de una actividad a largo plazo (presión social, requisitos de los clientes)», explica Pascal Nouvellon.
Según un estudio realizado el pasado mes de septiembre por Geotab:
- El 50% de los vehículos de la flota en Francia podrían cambiar a vehículos eléctricos para un uso igualitario, lo que sería atractivo desde el punto de vista financiero.
- El 60% de los vehículos comerciales también podrían hacerlo.
Incluso si los vehículos eléctricos son más caros de comprar y su valor residual aún es incierto (debido al peso de la batería, que representa alrededor del 70% del precio), la operación permitiría ahorrar significativamente en el costo total de uso.
Daniel Vassallucci, director ejecutivo de Optimum Automotive, detalla:
«Entre los incentivos gubernamentales, la reducción de los precios de los seguros, la reducción del mantenimiento y una enorme ganancia en combustible, estamos ahorrando alrededor del 15% en total».
En la actualidad, son principalmente las ayudas gubernamentales (televisores, bonificaciones, etc.) las que desempeñan un papel clave.
El diésel sigue dominando las flotas:
- El 68% de los vehículos de GAC Car Fleet son diésel,
- 19% de gasolina,
- alrededor de un 12% de vehículos limpios (eléctricos, híbridos e híbridos enchufables),
- Los vehículos 100% eléctricos representan el 5% de los vehículos limpios, frente al 1% en 2021, según Marion Achour.
3. Capacite a sus empleados en la conducción ecológica
No tiene que ser un experto para saber que cuanto más se capacite a sus empleados en materia de conducción ecológica, más se reducirán los costos.
Estas campañas permiten diferencias en el consumo de combustible de hasta un 35% entre antes y después del entrenamiento (datos de Geotab).
En el primer año después de la capacitación, los ahorros pueden ser de hasta un 10% en combustible.
Sin embargo, se deben enviar recordatorios periódicos porque los malos hábitos vuelven rápidamente.
La conducción ecológica también permite ahorrar en neumáticos, discos de freno, accidentes... y, por lo tanto, en las facturas de garaje y seguro.
Pascal Pilleyre afirma:
«Esto es especialmente cierto en el caso de los vehículos eléctricos e híbridos, ya que el desgaste de los neumáticos es mayor y un híbrido enchufable mal utilizado puede consumir mucho combustible».
Por lo tanto, es necesario convencer a los empleados de que la conducción ecológica no es un policía.
Algunas empresas envían a sus mejores conductores a capacitarse para motivar a otros.
Otros miden la seguridad y el consumo y pagan una prima mensual basada en los puntajes.
El aspecto divertido y motivador es esencial para el éxito de estos cursos, explica François Denis.
4. Usa la telemática
Con las cajas telemáticas en sus vehículos, la gestión de la flota es más sencilla: consumo, kilometraje, alertas mantenimiento... todo se monitorea automáticamente, sin depender de lecturas manuales o tarjetas de combustible.
Sin la telemática, reducir el tamaño de su flota o elegir energías alternativas sería más complejo y llevaría más tiempo.
La telemática también permite ir más allá en el análisis y el apoyo a los empleados.
Por ejemplo, para las empresas de logística, las paradas de motor son muy caras.
Gracias a la telemática, es posible detectar estas paradas y corregir los comportamientos.
Algunas empresas ahorran hasta 50 000 euros en combustible al año gracias a esto, según François Denis.
Lo mismo ocurre con la presión de los neumáticos: el 85% de los neumáticos están desinflados, lo que acelera su desgaste.
La telemática puede evitar estos costos adicionales.
Con el aumento de la electrificación, la telemática es aún más útil:
Por ejemplo, si un vehículo estacionado por la noche no se está cargando, se puede alertar al usuario.
Esto evita que se quede sin batería durante el día.
Del mismo modo, la telemática puede guiarte hasta la estación de carga más barata, geolocalizar un objeto perdido en el vehículo, etc.
La optimización es máxima, incluso en aspectos inesperados.
5. Equípate con software para gestión de flotas
Los ahorros asociados con el software dependen del tamaño de la flota, pero los ahorros generalmente se estiman entre el 5 y el 10%, o incluso más si se hace un análisis en profundidad, según Marion Achour (GAC Technology).
El uso de la telemática sin software sería inútil, ya que se necesitan herramientas para procesar, comprender y analizar los datos.
Francois Denis:
«El software hace que los datos sean realmente inteligentes. Permite optimizar una flota completa, incluso si está dispersa geográficamente».
En particular, el software permite:
- para calcular y optimizar el TCO (coste total de propiedad),
- adaptar la flota a los empleados,
- para automatizar las tareas que consumen mucho tiempo (infracciones, facturas),
- para constituir una política de automóviles refinada,
- estar conectado con más de 200 socios (reparación, alquiler, seguros, peajes... ),
- para integrar los servicios internos (RRHH).
Es un asistente diario para el gerente, lo que representa una ganancia real de tiempo y productividad.
6. Elegir el método de financiación adecuado
💰 Comprar, alquilar o arrendar: ¿qué método de financiación debería elegir para su flota?
Compra, arrendamiento o alquiler por cuenta propia... Los métodos de financiación disponibles para los vehículos de la flota son numerosos. Y, por supuesto, la mejor elección depende del capital de su empresa, del tipo de vehículos considerados, del tamaño de su flota o incluso de su sector de actividad.
Hoy en día, la preferencia de las empresas, y no solo, es claramente hacia alquiler a largo plazo (LLD).
Según Cyril Châtelet, director comercial de LeasePlan France:
«La ventaja de LLD es que no inmoviliza efectivo, y es más tranquilizador para la empresa que un tercero asuma el riesgo del valor residual del vehículo. Moralidad: en 2022, los contratos de LLD representaron el 27,3% de las empresas emergentes, tanto para particulares como para profesionales. Y en las empresas, 3 de cada 5 registros se realizan en LLD».
Pero la tendencia está cambiando...
Con el auge de los vehículos eléctricos y el deseo de algunas empresas de conservar sus vehículos por más tiempo (los contratos de LLD generalmente se limitan a 60 meses), las empresas están empezando a combinar los métodos de financiación con mayor facilidad.
«Cada vez más empresas se reorientan hacia la compra. Quieren conservar sus vehículos durante más tiempo. Y con el aumento de las tasas, quienes tienen flujo de caja están mejor comprando que alquilando. Esta es una tendencia real, especialmente en las grandes empresas con flotas muy grandes», explica Daniel Vassallucci.
Cada método de financiación tiene sus ventajas
• LOA (alquiler con opción a compra) : se ofrece en periodos de 24 a 72 meses, se adapta a la situación de la empresa. Puede ejercer su opción de compra ya en el segundo año, devolver el vehículo al final del arrendamiento o comprarlo.
• Arrendamiento : funciona de forma similar a la LOA, pero con un impuestos y un tratamiento contable específico. Interesante para adquisiciones planificadas.
• LCD (alquiler a corto plazo) : para necesidades específicas o para probar un nuevo motor antes de asumir nuevos compromisos. Dura menos de 12 meses
Cita clave:
«La ventaja de LLD es que no guarda efectivo y que es más tranquilizador para la empresa que un tercero asuma el riesgo del valor residual del vehículo».
— Cyril Châtelet, director comercial de LeasePlan France
Métodos de financiación y tendencias empresariales
En las empresas, 3 de cada 5 registros son de alquiler a largo plazo (LLD). Sin embargo, con la transición a los vehículos eléctricos o el deseo de conservar sus vehículos por más tiempo (los contratos de LLD se limitan a 60 meses), las empresas ahora están más dispuestas a combinar métodos de financiación.
De hecho, «cada vez más empresas se reorientan hacia la compra porque quieren conservar sus vehículos durante más tiempo, pero también porque, con el aumento de las tarifas, quienes tienen flujo de caja están mejor comprando que alquilando. Por lo tanto, es una tendencia real, especialmente en las grandes empresas que tienen flotas muy grandes», explica Daniel Vassallucci.
Cada método de financiación tiene sus ventajas:
- LOA (Alquiler con opción a compra) : arrendamiento ofrecido por períodos de entre 24 y 72 meses, lo suficientemente flexible como para adaptarse a la situación de la empresa, que puede ejercer su opción de compra ya en el segundo año, devolver sus vehículos al final del arrendamiento o comprarlos.
- Alquiler a corto plazo (LCD) : concedida por un período inferior a 12 meses, perfecta para necesidades ocasionales o para probar nuevos tipos de motores antes de asumir nuevos compromisos.
- VIEJO : la principal ventaja es que esto no inmoviliza el efectivo y es más tranquilizador para la empresa que un tercero asuma el riesgo por el valor residual del vehículo.
Moralidad, en 2022, 3 de cada 5 registros están en LLD.
Cómo comenzar con los vehículos usados (VO) en LLD
Recientemente ha surgido un nuevo modelo: el alquiler a largo plazo de vehículos usados. Esta tendencia, en parte vinculada a la situación económica, permite alquilar vehículos más baratos con todos los servicios tradicionales asociados a la LLD (mantenimiento, neumáticos, tarjeta de combustible, etc.).
En un momento en el que encontrar nuevos vehículos sin tener que lanzar el primer modelo es un desafío, los SUV están ganando terreno en todas las flotas, pequeñas y grandes. Estos SUV suelen ser vehículos nuevos (NV) viejos que las empresas de alquiler ya administraban, con un historial de mantenimiento conocido.
Entregados en un máximo de tres semanas, estos SUV merecen una atención especial: «Antes de entregar un vehículo usado, realizamos 140 controles. Esto permite a nuestros clientes mantener sus vehículos en excelentes condiciones y beneficiarse de tarifas reducidas con las mismas ventajas que el LLD clásico. Por nuestra parte, esto nos permite optimizar nuestras flotas».
Si pensamos que hace 10 años solo se ofrecían vehículos nuevos en LLD, hoy en día el LLD de vehículos usados reacondicionados es una actividad por derecho propio, según Barbara Blanc, directora de asociaciones, tecnología digital y marketing de Arval France.
Más allá de la disponibilidad y el precio, la dimensión de la RSE tiene mucho sentido aquí. Además, la duración media de los contratos de LLD VO es más corta (alrededor de 24 meses y 45 000 km), lo que ofrece más flexibilidad y menos riesgos. Un contrato de LLD VO puede costar hasta un 20% menos que un contrato tradicional de la misma duración, afirma Cyril Châtelet.
Llamando a actores forasteros
El mercado de flotas corporativas, dominado durante mucho tiempo por los fabricantes nacionales y las principales marcas premium, ahora está viendo la llegada de marcas externas como MG, Seres, Aiways o Fisker, que ofrecen principalmente vehículos eléctricos a precios muy competitivos.
Por ejemplo, el SUV estadounidense Fisker Ocean comienza en 41.900€ (excluyendo la bonificación ecológica), mientras que el Tesla Model Y básico comienza en 46.990€.
«La situación económica nos empuja a ampliar la gama de ofertas mediante la integración de nuevos fabricantes estadounidenses y asiáticos, con el fin de ofrecer alternativas adaptadas a todos los presupuestos y usos de nuestros clientes», explica Barbara Blanc.
Todos los arrendatarios han abierto sus chakras, pero los precios no deberían cegarte. «El vehículo de la empresa es una recompensa para los empleados, así que no hay que hacer nada estúpido. La marca debe tranquilizar, especialmente en lo que respecta a la posventa, porque estas marcas no siempre tienen agentes locales», añade Cyril Châtelet.
Para superar este problema, algunas empresas de alquiler primero hacen que sus propios equipos prueben estos vehículos para poder hablar con los clientes con experiencia y asesoramiento humano.
De este modo, estos actores forasteros se están ganando poco a poco su lugar en las flotas, incluso en las propias empresas de alquiler. Además, también estamos viendo la aparición de pequeñas empresas de alquiler muy específicas con ofertas competitivas (por ejemplo, Altus Utilities en Rennes, FlexiFleet y VTC especializada). Contrariamente a lo que se esperaba, el mercado no solo se está consolidando en torno a los grandes actores.
Haga que sus vehículos se mantengan fuera de las redes del fabricante
Si bien predominan los contratos LLD, el mantenimiento de la flota generalmente se realiza en redes de fabricantes, donde se negocian y facilitan las tarifas y las citas.
Sin embargo, el costo está empujando a más y más empresas a recurrir a redes independientes de mantenimiento y reparación, que se están organizando para dirigirse a los clientes de BtoB.
«Algunos de los principales actores de LLD, históricamente vinculados a redes de fabricantes, ahora nos solicitan para realizar un mantenimiento rutinario (revisiones, neumáticos) o incluso para realizar pequeñas mecánicas, incluida la revisión de las baterías de los modelos eléctricos», explica Benjamin Filippi, director de Eurofleet (Côté Route, First Stop, Speedy).
Los independientes mantienen la garantía del fabricante, lo que democratiza esta tendencia. También se convierten en el enlace de marcas ajenas que no tienen una red local, como Fisker, que eligió Speedy para su servicio postventa.
Su punto fuerte: varios cientos de puntos de venta, tarifas estandarizadas en todo el país, facturación única, programación simplificada de citas gracias a una interfaz digital. Además, sus costos son más bajos, con menos cargas, bahías e infraestructuras. Resultado: ahorros que pueden ir desde simples hasta el doble en ciertos servicios y, de media, un 30% en la factura.
Por otro lado, en el caso de intervenciones mecánicas pesadas, la red independiente declara la pérdida y la reparación se devuelve al fabricante.
Reducir los costos de devolución
Los costes de devolución de los vehículos de la flota suelen ser una sorpresa desagradable, ya que varían en promedio entre 900€ (vehículo ligero) y 1400€ (vehículo comercial). Estos costes pueden ser incluso mayores si estás acostumbrado a acumular pequeños choques corporales.
Para limitar estos costos, la previsión es la clave. Muchos jugadores, como WeProov (WeProov Fleet) o Autogriff (Fleet Control), ofrecen herramientas digitales que utilizan inteligencia artificial para que los conductores realicen ellos mismos recorridos en vehículo con fotos, lo que permite detectar y cuantificar los daños con antelación.
Así, el gestor puede organizar las reparaciones antes de la devolución, evitando costes adicionales. Según Alexandre Meyer, director ejecutivo de WeProov: «Con nuestra herramienta, podemos reducir la factura de devolución entre 250 y 350 euros».
Algunas redes independientes también ofrecen diagnósticos previos, como Eurofleet.
Algunos elementos simples pero a menudo olvidados tienen un gran impacto en los costos: un parabrisas roto, la falta de llaves duplicadas, neumáticos en mal estado.
Por último, para aquellos que se olvidan de gestionar este paso, es fundamental que el informe de reembolso se corresponda con la factura final. Pascal Pilleyre destaca: «Observamos que una de cada dos veces hay inconsistencias. Por eso, ayudamos a nuestros clientes a verificar esto».
Gestione mejor su contrato de seguro
Contrariamente a la creencia popular, es posible ahorrar dinero en el contrato de seguro de flota:
- Salir de la garantía por rotura de cristales, porque es un daño fácilmente previsible. Con una tasa de 0,18, una flota de 100 vehículos sufrirá aproximadamente 18 roturas de cristales al año. La empresa puede autoasegurarse esta parte, lo que supone un ahorro de alrededor del 19% en impuestos sobre las primas y un 15% en gastos de gestión.
- Aumente las franquicias (de 700 a 800€ a 1000 a 1200€) para reducir la parte cubierta por la aseguradora y reducir la prima. También alienta a la empresa a estar más atenta, reduciendo así las reclamaciones y las primas.
- Renegocie su contrato aproximadamente cada 3 años para beneficiarse de las mejores ofertas del mercado.
- Utilice las redes de reparación de socios de la aseguradora, que negocia tarifas laborales dos o tres veces más bajas que las del público en general.
- Promociona las monedas PIEC (piezas del fabricante del equipo original) en reparaciones, lo que permite dividir el precio de las piezas entre 2 o 3.
Por último, algunos corredores, como Gras Savoye WTW, ayudan a los clientes en la evaluación real de los costos de las reclamaciones físicas, a fin de garantizar una compensación justa, no solo basada en los intereses de la aseguradora.
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