Télématique : Élargissement des domaines d’intervention

Guide Flottes Automobiles, édition N°0 – 2022,
pages 56-59, sur la télématique et la gestion des flottes automobiles

Élargissement des domaines d’intervention de la télématique dans la gestion des flottes automobiles

La télématique, initialement utilisée pour réduire les coûts des véhicules en entreprise, s’est largement diversifiée. Aujourd’hui, ses fonctionnalités s’étendent à de nombreux aspects de la gestion des flottes : éco-conduite, sécurité routière, contrôle de la pression des pneus, automatisation administrative, électrification des véhicules, voire même assurance.

Exemples de prestataires et innovations

• Webfleet :
  Leader sur le terrain européen, Webfleet multiplie les partenariats, comme avec Project44, spécialiste de la logistique offrant une visibilité en temps réel des expéditions.
  Webfleet propose aussi un système prédictif de gestion de la pression des pneus (TPMS), développé avec Bridgestone, pour surveiller la pression et la température des pneus des poids lourds et bus. Les alertes sont envoyées en temps réel en cas d’anomalies.
• Océan (Orange Business Services) :
  Spécialisé dans le secteur du BTP, Océan gère 150 000 véhicules et engins. Ses solutions permettent la géolocalisation avec ou sans GPS, la sécurisation des engins via un blocage à distance, et la gestion des plannings.
  Océan a également noué des alliances avec des fédérations du BTP et lutte contre le vol de carburant grâce à une jauge connectée.
• Kuantic :
  Kuantic, basé à Nice, propose une plateforme internationale (Italie, Espagne, Allemagne, Royaume-Uni, Benelux, Pays-Bas) et s’adresse aussi à la gestion fiscale automatisée.
  Leur partenariat avec la start-up TrucksMe permet une gestion numérique complète de la location courte durée de véhicules.
• Optimum Automotive :
  Cette société accompagne les entreprises dans la transition vers des flottes électriques ou hybrides, en analysant les usages via la télématique pour recommander les véhicules les mieux adaptés et éviter les erreurs d’affectation.
  Optimum propose aussi un service de consulting pour gérer au mieux la flotte au quotidien.
• SuiviDeFlotte :
  Implanté dans le Grand Ouest, ce spécialiste fête ses 20 ans avec 50 000 véhicules gérés.
  Il investit dans le recrutement et l’innovation avec des mises à jour fréquentes du logiciel et l’intégration d’un module d’analyse du coût total de possession (TCO).
• WeNow :
  WeNow se concentre sur l’éco-mobilité, avec une solution connectée directement aux données constructeurs PSA et Renault.
  Elle offre des notifications pour motiver l’éco-conduite, des challenges de sécurité, et des analyses d’éligibilité à l’électrique pour chaque conducteur et gestionnaire.
• Zego :
  Zego développe une assurance basée sur la télématique permettant de réduire les sinistres et les coûts, avec un portail automatisé et une prime ajustée selon les comportements de conduite.

Retour d’expérience utilisateur : Titi Floris

Le groupe Titi Floris, spécialisé dans le transport de personnes, a équipé 400 véhicules sur 2000 avec des boîtiers télématiques. Cette technologie facilite la gestion des flottes en temps réel, optimise les tournées, améliore le suivi des entretiens et respecte les contraintes légales.
Ils activent la télématique par lots, ce qui leur permet d’analyser les données progressivement sans trop entamer leur marge. La télématique est également utilisée pour contrôler les pratiques des conducteurs et améliorer la gestion des véhicules adaptés au transport de personnes à mobilité réduite (TPMR).

Économie et rentabilité

• La télématique coûte en moyenne 10 à 15 euros par mois et par véhicule, mais les gains économiques sont rapides, notamment en cas de récupération de véhicules volés ou réduction du parc grâce aux données collectées.
• Exemple : la ville de Quimper a investi 27 000 euros par an pour 251 véhicules, mais a déjà rentabilisé en supprimant des poids lourds inutiles.

Perspectives et enjeux

• Le marché européen est en forte croissance : on prévoit 22,5 millions de véhicules équipés en 2025, contre 11,5 millions fin 2020.
• La bataille autour des données est intense entre constructeurs, assureurs, réseaux et prestataires, avec un enjeu de contrôle de l’accès aux données des véhicules.
• Une législation européenne est en cours d’élaboration pour garantir un accès équitable aux données, protéger les consommateurs et éviter une hégémonie des constructeurs.

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