LOM... 3 cartas que están cambiando la vida diaria de los administradores de flotas al exponerlos a nuevas restricciones que tendrán un impacto profundo y duradero en el panorama automotriz de las flotas corporativas.
¿Es este cambio una limitación o una oportunidad? ¿Qué herramientas tienen los administradores de flotas para adaptar su flota de vehículos a estos nuevos requisitos ambientales?
Centrarse en «ecologizar» las flotas
A partir del 1 de enero de 2022, el La LOM exigirá que las flotas de más de 100 vehículos incluyan al menos un 10% de vehículos con bajas emisiones de CO2 (<60 g de CO2/km). En otras palabras, el 10% de los vehículos deben ser vehículos 100% eléctricos, vehículos híbridos enchufables o vehículos de hidrógeno, ya que la hibridación no recargable convencional está excluida de hecho de todas las posibilidades (teniendo en cuenta las emisiones contaminantes superiores a la tasa mencionada anteriormente).
Si este esfuerzo es beneficioso para el planeta, ¿se corresponde con las necesidades y los usos de las empresas? ¿Disponen los gestores de flotas de las herramientas necesarias para evaluar la relevancia de la migración energética de cada vehículo? ¿La gama de vehículos de bajas emisiones que ofrecen los fabricantes de automóviles se adapta a estas necesidades? En caso afirmativo, ¿cómo se eligen los vehículos adecuados? ¿Qué soluciones de carga se pueden ofrecer a los conductores de vehículos eléctricos, teniendo en cuenta sus necesidades de movilidad? ¿Cómo podemos fomentar la recarga sistemática de los vehículos híbridos para evitar que el coste total de propiedad se dispare?
Todas estas preguntas pueden parecer remotas, abstractas... Sin embargo, ya ha llegado el momento de tomar decisiones. Porque hay otro elemento esencial de este nuevo marco legislativo: el «Lez-M». También en este caso, estas 4 letras minúsculas están a punto de cambiar la vida del administrador de la flota y, en general, la de la empresa en general. Las LEz-M son zonas de bajas emisiones en las que se restringirán o incluso se prohibirán por completo los vehículos más contaminantes. Y esta obligación afecta a una docena de áreas geográficas* en las que se concentra un gran número de empresas.
Adoptar las herramientas adecuadas para tomar las decisiones correctas con el LOM
La migración de energía de un vehículo en particular no puede ocurrir por casualidad. Asignar un vehículo eléctrico a un vendedor o a un técnico itinerante que recorra más de 500 km por día sería un error. Tampoco tiene sentido atribuir un vehículo híbrido enchufable a alguien que solo conduce por autopistas.
Un análisis riguroso del uso durante un período de tiempo significativo es un paso esencial para evitar decisiones arriesgadas e incluso contraproducentes.
Para ayudar a las empresas a superar esta etapa crucial, Optimum ofrece una herramienta de apoyo a la toma de decisiones. Esta herramienta analiza los movimientos de cada vehículo durante un período de 3 meses. El análisis se basa en los datos proporcionados por la unidad telemática integrada. Este estudio en profundidad destaca la compatibilidad de los usos (conducción, tiempo de inactividad) con una posible transición energética. Además de este mapeo de los usos y la compatibilidad energética, la herramienta estima las posibles ganancias, tanto financieras como ambientales.
Optimum lleva a cabo cuatro análisis para guiar a las empresas escépticas e invertir la tendencia en favor de las empresas más maduras. Las tablas muestran claramente los ahorros en términos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y TCO. Estos análisis permiten formular recomendaciones personalizadas para desarrollar su flota más rápidamente.
Tras estos análisis, se pondrán a disposición del administrador de la flota dos tipos de informes:
- El informe Fleet Electric, que permite recomendar el número de vehículos que se van a convertir en función de su uso habitual,
- La alternativa a los vehículos eléctricos, lo que permite hacer recomendaciones sobre los modelos más adecuados del mercado.
Aplicación de la LOM a la empresa
En conclusión, Si bien la LOM puede parecer a primera vista problemática para las empresas, no olvidemos el propósito de esta ley a nivel nacional:
- Invierte más y mejor en el transporte diario
- Facilitar y fomentar el despliegue de nuevas soluciones para que todos puedan moverse
- Inicie la transición hacia una movilidad más limpia.
Atractivo sobre el papel para la preservación del medio ambiente, el LOM es, sin embargo, un verdadero quebradero de cabeza para el administrador de la flota. Para tener éxito en su transición energética, debe basarse en herramientas analíticas. Estas herramientas deben basarse en el estudio de los usos reales. También deberían ayudarlo a tomar las decisiones correctas en el momento adecuado.
* Metrópolis de Lyon, Grenoble Alpes Métropole, Ciudad de París, Metrópolis del Gran París, Metrópolis del Gran París, Metrópolis de Aix-Marsella-Provenza, Metrópolis de Niza, Costa Azul, Metrópolis de Toulon-Provenza, Metrópolis del Mediterráneo, Metrópolis de Toulouse, Metrópolis de Toulouse, Metrópolis de Toulouse; Metrópolis mediterránea de Montpellier-Metrópolis del Gran París, Metrópolis de Estrasburgo, Metrópolis de Rouen-Normandía.
