LOM... 3 lettres qui bouleversent le quotidien des gestionnaires de flottes en les exposant à de nouvelles contraintes qui auront un impact profond et durable sur le paysage automobile des flottes d'entreprises.
Ce changement est-il une contrainte ou une opportunité ? De quels outils disposent les gestionnaires de flottes pour adapter leur parc de véhicules à ces nouvelles exigences environnementales ?
Mettre l'accent sur le « verdissement » des flottes
À compter du 1er janvier 2022, le La LOM exigera que les flottes de plus de 100 véhicules comprennent au moins 10 % de véhicules à faibles émissions de CO2 (<60 g de CO2/km). En d'autres termes, 10 % des véhicules devront être soit des véhicules 100 % électriques, soit des véhicules hybrides rechargeables, soit des véhicules à hydrogène, étant donné que l'hybridation conventionnelle non rechargeable est de facto exclue des possibilités (compte tenu des émissions polluantes supérieures au taux mentionné ci-dessus).
Si cet effort est bénéfique pour la planète, correspond-il aux besoins et aux usages des entreprises ? Les gestionnaires de flotte disposent-ils des outils nécessaires pour évaluer la pertinence de la migration énergétique de chaque véhicule ? La gamme de véhicules à faibles émissions proposée par les constructeurs automobiles est-elle adaptée à ces besoins ? Dans l'affirmative, comment choisir les bons véhicules ? Quelles solutions de recharge peuvent être proposées aux conducteurs de véhicules électriques, en tenant compte de leurs besoins de mobilité ? Comment encourager la recharge systématique des véhicules hybrides pour éviter que le coût total de possession ne monte en flèche ?
Toutes ces questions peuvent sembler lointaines, abstraites... Pourtant, l'heure des choix est déjà arrivée. Parce qu'il existe un autre élément essentiel de ce nouveau cadre législatif : le « Lez-M ». Ici aussi, ces 4 petites lettres sont sur le point de bouleverser la vie du gestionnaire de flotte et plus largement celle de l'entreprise en général. Les Lez-m sont des zones à faibles émissions où les véhicules les plus polluants seront restreints, voire carrément interdits. Et cette obligation concerne une dizaine de zones géographiques* où se concentrent un grand nombre d'entreprises.
Adopter les bons outils pour faire les bons choix avec le LOM
La migration d'énergie d'un véhicule en particulier ne peut pas se faire au hasard. Attribuer un véhicule électrique à un vendeur ou à un technicien itinérant qui parcourt plus de 500 km par jour serait une erreur. Attribuer un véhicule hybride rechargeable à une personne qui ne circule que sur les autoroutes n'a aucun sens non plus.
Une analyse rigoureuse de l'utilisation sur une période significative est une étape essentielle pour éviter des choix risqués, voire contre-productifs.
Pour aider les entreprises à traverser cette étape cruciale, Optimum propose un outil d'aide à la décision. Cet outil analyse les mouvements de chaque véhicule sur une période de 3 mois. L'analyse est basée sur les données fournies par l'unité télématique embarquée. Cette étude approfondie met en évidence la compatibilité des usages (conduite, temps d'arrêt) avec une éventuelle transition énergétique. Outre cette mise en correspondance utilisations/compatibilité énergétique, l'outil estime les gains potentiels, à la fois financiers et environnementaux.
Optimum réalise quatre analyses pour orienter les entreprises sceptiques et inverser la tendance en faveur des entreprises plus matures. Les tableaux montrent clairement les économies réalisées en termes de consommation de carburant, d'émissions de CO2 et de TCO. Ces analyses permettent de formuler des recommandations personnalisées pour développer leur flotte plus rapidement.
Deux types de rapports seront mis à la disposition du gestionnaire de flotte à la suite de ces analyses :
- Le rapport Fleet Electric, qui permet de recommander le nombre de véhicules à convertir en fonction de leur utilisation habituelle,
- L'alternative aux véhicules électriques, qui permet de formuler des recommandations concernant les modèles les plus adaptés du marché.
Appliquer la LOM à l'entreprise
En conclusion, bien que la LOM puisse à première vue sembler problématique pour les entreprises, n'oublions pas l'objectif de cette loi au niveau national :
- Investissez davantage et mieux dans les transports quotidiens
- Faciliter et encourager le déploiement de nouvelles solutions pour permettre à chacun de se déplacer
- Initiez la transition vers une mobilité plus propre.
Attrayant sur le papier pour la préservation de l'environnement, le LOM constitue néanmoins un véritable casse-tête pour le gestionnaire de flotte. Pour réussir sa transition énergétique, il doit s'appuyer sur des outils d'analyse. Ces outils doivent être basés sur l'étude des usages réels. Ils doivent également l'aider à prendre les bonnes décisions au bon moment.
* Métropole de Lyon, Grenoble Alpes Métropole, Ville de Paris, Métropole du Grand Paris, Métropole d'Aix-Marseille-Provence, Métropole Nice-Côte-d'Azur, Métropole Toulon-Provence Méditerranée, Toulouse Métropole ; Montpellier-Méditerranée Métropole, Eurométropole de Strasbourg, Métropole Rouen-Normandie.
